Minimakety v hale nádraží Královo Pole

[Lubomir Koutny]

Dnes jsem se po delší době byl podívat jak pokročila stavba Nového nádraží Kr Pole. Nutno říci, že hrubá stavba dost pokročila a mohl jsem si ji celou projít. Měl jsem pocit, že oproti starému nádraží, což byla solidní betonová stavba, která zde mohla být dalších 100 let, se zde buduje něco lagricového, ca se zase brzzy bude bourat, nebo to samo spadne, Převažuje lehká ocelová příhradová, zatím neopláštěná konstrukce, Opravdu nevím jaké výhody přinese cestujícím, snad těm málo, co bydlí v periferní uličce za potokem Ponávka se ušetří pár kroků protože průchod pod kolejemi bude protažen až za potok. JInak pro mne leteckého modeláře, který si 50 let mohl hezky zalétat v hale s rovným stropem ve výšce 8.5m zbyde jen vzpomínka, že tam letěl s F1D 20 minut a že jsme tam také létali večerní soutěž oříšků, na plovákovém oříšku RAINBOW jsem tam testoval všechny různé čarže gumyTAN atd. V pravé části by mohl být prostor bez průvanu, ale strop bude šikmý z výšky asi 5m do 7m.Na nějaké hezké polétání je nutné zapomenout.

[Lubomir Koutny]

Po delší době jsem se dnes šel podívat jak pojročila stavba nového nádraží Kr Pole aniž bych lezl dovnitř a tak pořídil pár fotek z venku.

[Jiří Doležel]

Luboši, dnes ji otevřeli!

[Lubomir Koutny]

ANO jIRKO BYL JSEM SE TAM DNES PODÍVAT. Oproti minule z doby výstavby je nyní v přízemí prostor, kde by se mohlo i trochu létat s halovými modely, ovšem strop je šikmý asi ze 4,5 na 6m. Tedy již žádný ráj oříšků, jen malé hopsy s pomalými modely. Ne nepůjde tam letět 20 minut s modelem F1D jak se mi podařilo ve staré 8.5 m vysoké hale, ale možná 3 minuty s modely A6 a P.3, pokud dobře člověk zastíruje a navede model do prvního patra,
Výhodoou bude, že nebude muset pracně sundávat modely z prostorů nad WC, nebo z parapetů oken. Dnes tam byl klid, bez průvanu, jaké to bude za plného provoui, to teprve uvidíme.

[Lubomir Koutny]

Dnes v polednej sem vzal starý foťák Olympus, natáčedko a oříška Skylark, který létá pomalu a dlouho a zajel do nové haly zjistit, zda se tam dá létat.
Prvně fotky prostoru v přízemí, Pak natočení a 6 docela pěkných letů, kdy bylo natáčeno 780 - 1000 otáček do 5 let staré gumy. První let na oněch 780 byl asi nejhezčím, pravidelné okruhy o průměru asi 11m a maximální výška 4m, doba letu 35s. Od druhého letu jsem postupně zvyšoval natočení, aby moment při startu byl stejný. Stejné nebyly lety, ty při startu velmi poznanenalo poutko s visícím foťákem na pravé ruce, kterou model vypouštím. Světelné podmínky byly mizernéa 30 let starý Olympus není Nikon, systém nebyl schopný model zaostřit a tím spustit expozici ostrého snímku, takže jsem mačkal spoušť, ale nic se nedělo, Jediný důkaz, že to tam letělo je jediný neostrý snímek . Inu focení ve staré hale bylo jiné.

[Lubomir Koutny]

Ve staré hale

[Lubomir Koutny]

Dnes dopoledne bylo zamračeno venku 15 C, v Nové hale příjemných 20C a klid. Nejprve beru oříška Skylark s novým svazkem ze 4 nití guny Kalina 1,56 g/m o d=lce 430 mm. Na první let 400 otáček, výška 3m. Na druhý let 600 otáček, výška 4m a jedno foto.
Pak vybaluji dva halové modely A6 obě jednoduchá V o velkém rozpětí. Prvně beru lychobšžník a gumičku neznámého původu l=350 mm 0,8g 1,13 g/m
1. na 1000 otáček 1,17´´ s výška 4 m.
2. Nový svazek z TAN SS 2005 l=350 mm o,8g 1,13 g/m na 1000 otáček 1´47´´ výšky 4,5m fotka
Pak přišla na řadu Elipsa
1. Na stejný svazek z TAN SS 2005 opět točeno 1000 Po startu hned do země - naopak otočené křídlo, po opravě 1´48´´ výška 4,5m fotka
2. Na stejný svazek točeno 1500 start od země, rychle nastoupal ke stropu a tam minutu kontakty se stropem, pak sestup a pěkný čas 2´42´´
PŘED POSLEDNÍM LETEM ZA MNOU PŘIŠEL PRACOVNÍK ČD ZDA ČEKÁM NA VLAK ? ŘEKL JSEM PO PRAVDĚ, ŽE NE. PAK OPUSŤTE NÁDRAŽÍ. ANO PO TOMTO POSLEDNÍM LETU TO ZABALÍM A SPOKOJENÝ PŮJDU DOMŮ. iNU MODELÁŘI ZDE NEJSOU VÍTÁNI-

[shark]

V čekárně musíš mít jízdenku, Luboši. A doufám že víš, že " FOTOGRAFOVATI NA NÁDRAŽÍ JEST PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO!"

[Lubomir Koutny]

Honzo ano na nádraží musím mít jízdenku. Jako Brňák starší 70 ti let mám šálinksrtu pro celé Brno, jak elektriky, autobusy i vlaky, tedy i na vlak z Králova Pole na Hlavní nádraží-
Ano, četl jsem Švejka, že nádraží se již za Rakouska/Uherska nesmělo fotografovat.

[shark]

Fotit na nádraží dnes zakázáno není, ale taková cedule visela na nádraží v Plaveckém Podhradí ještě koncem osmdesátých let. Ale je fakt, že tam byl (a je) za rohem vojenský prostor Malacky, tak tam ta KuK cedule prostě zůstala

[Lubomir Koutny]

V novém nádraži Kr Pole nelzs dělat rekordy. Ale před soutěží ve Střelicích je zde možné vyzkoušet optimální šarži gumy na 1000 otáček- Již první testy okázaly rozdíly o 30%. Jasné je,že je třeba vyzkoušet alespoň těch 6 šarží, co mám připraveny. především pak TAN SS 06/2017. Počítám s tím, že opět zřízenec ČD bude mít dotaz, zda mám jízdenku a kam pojedu, stačí jet do zastávky Lesná a tam autobusem 44 domů na Záhřebskou.

[Lubomir Koutny]

Dnes 16.10. odpoledne jsem zajel do nádraží Kr. Pole a chtěi vyzkoušet jaké jsou optimální svazky gumy pro halové modely A6 mimo již vyzkoušenou výbornou šarži 2005 na kterou ze svazku l=350 0,8g 1,13 g/m na 1000 otáček moje elipsa nastoupala těsně pod strop a let trval 1´48´´
TAkže testy dopadly takto:
1. TAN II l=350 0,8g 1,13 g/m N=1000 nastoupal jen 2m čas 1´19´´ bylo to slabé
2.H=12 N=1000 vůbec nestoupá čas 0´36´´vyloženě mizerné
3. Křižka l= 360 0,75g 1-05 g/m N=1000 vůbec nestoupá čas 0´34´´ nejhorší
4. Hořejší 06/2017 l=330mm 0.83g 1,21 g/m N1000 bušil do stropu 1´50´´ výborná, ale přjstává vytočená za 1´50´´ gumička stržená
5, NOVÁ, STEJNÁ GUMA N=1000 Start od země, výstup ke stropu 3x kontakt a odpadnutí o 0,3m čas 1* 51´´ Výborná, nejlepší přistává vytočená.

Takže najít nějaký svazek prp P.30 z gumy Hořejší 06/2017 a zkusit uříznout gumičku 1,21 g/m